“中国汽车工业的发展，自主事业让人发愁“，何光远之所以做出这样的判断，是由于在不断的合资之后，并没能看到企业自主发展的持续想法和具体措施。甚至“一合资就没有了品牌的概念，到现在仍然没有。”他明确表示，这样的政策路线是有问题的。
这样的形势在近年有所好转。目前部分品牌已经开始意识到自主的重要性，并大幅增加自主研发投入。何光远指出，自主品牌制造必须注重强基工程，在基础技术、基础零部件、基础工艺装备、基础材料上发力，“这四个基础无法上去，是没有办法谈发展的。因为没有基础。”
而在国家大力扶持新能源汽车发展的同时，何光远再次泼了一盆“冷水”，提醒不应一窝蜂地搞新能源汽车。他认为，新能源汽车销量的上升并不值得称道，因为它的主要拉动力是国家补贴，而补贴并非长远之计。新能源产业的持续发展，关键还在掌握核心技术，最终实现成本的下降。
以下为专访实录：
腾讯汽车：这一年自主品牌的发展不是很好，销量基本都在下降。即使是如同长城、陆风等SUV产品卖得好的自主品牌，也存在技术、设计、品牌等方面的困境。作为老汽车人，您怎么看待自主品牌发展？
何光远：目前整个汽车行业的状况都不好。所以导致大家，特别是自主品牌心气不足。
总的产销量跟去年比，基本维持0到2的增幅，几乎算是没有增长，并且主要靠SUV拉动。MPV大家也想比较看好，都想抢这块蛋糕。目前SUV的市场份额也在下滑，SUV的市场就那么大，所以自主品牌靠SUV拉动销量其实不是长远之计。目前最重要的事情，是把市场摸清楚，不仅是眼前的市场，还要看未来的发展趋势，甚至是整个国民经济的趋势。
腾讯汽车：您认为多年的合资合作中，对于自主品牌的实际帮助有多大？
何光远：有的人说市场换不来技术，我认为这个说法不对。如果操作得好，还是有可能的。
换来的技术可以促进自主发展。但现在自主品牌没有完全做到。 在“中国制造2025”制定之时，很多院士对汽车入选其中提出异议，因为汽车是国家支持力度最大，产业规模最大，但是最没有出息的行业。
腾讯汽车：您为什么说“汽车是国家支持力度最大，产业规模最大，但是最没有出息的是汽车行业”呢？
何光远：我们现在的汽车产业，就是合资合资再合资，这个办法最省事，这个小日子过得很滋润。我们没有“我要自主发展”的概念。你看，刚开始合资的时候，第一家是北汽。BJ212吉普都是政府部门开的，是品质很好的车，相当于今天的SUV。当时如果在那样的基础上好好发展一下，说不定今天就是名牌汽车了。
腾讯汽车：您觉得这是政策的原因吗？
何光远：对，一合资就没有了品牌的概念，现在我们仍然没有。所以最后把北汽吉普扔掉了，BJ212扔掉了。上海引进了新桑塔纳（参配、图片、询价） 之后，也把上海汽车扔掉了。当时德国奔驰要跟一汽合作，一汽也看到自己的技术差距，但一汽坚持有些东西要保留不变，解放的品牌不能扔，所以和奔驰没有谈妥，就没合作成。有时候有的人确实是思想比较先进，意识到合资的趋势，但合资不是为了图省事。一个简单的例子，合资公司的职工待遇，明显比自主品牌要好得多。自主研发，既要投入，又没有技术力量，很费劲。中国的制造行业这个样子是不行的。很多工程院的院士就是这个想法，觉得汽车这个行业“没出息”。
腾讯汽车：您现在最关心的汽车问题是什么？
何光远：我现在已经85周岁半了，我所关心的一个问题就是能源替代。我不反对搞电动车，但是我不鼓励扎堆一窝蜂地搞新能源汽车。我们讲新能源汽车销量翻了多少倍，但如果没有国家的补贴，靠什么卖产品？而国家的补贴，其实都是纳税人的钱。核心技术没掌握，成本自然降不下来。新能源汽车没有办法一辈子靠补贴过日子的，这不是长远的事情。
腾讯汽车：请您给中国汽车工业提出建议。
何光远：说实在的，这几年，我觉得有很大的、好的变化。包括一汽、东风、上汽这些赚了不少钱的自主品牌，已经开始回过头投入研发自主。自主品牌制造里，必须要意识到抓基础技术、基础零部件、基础工艺装备、基础材料，这“四个基础”无法上去，那是没有办法谈发展的。