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废锂电池数量远超蓄电池 建立回收系统刻不容缓

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-09-07  作者:鑫椤资讯
核心提示:一说废旧电池让我们先想到的就是5#、7#电池或者是蓄电池为首选。可是这些年,锂动力电池作市场激增仅本年上半年同比增加17.4%,完成利润总额同比增加72.8%,在锂电池职业的增加下,废旧锂动力电池收回使用面对史无前例机会
 
  一说废旧电池让我们先想到的就是5#、7#电池或者是蓄电池为首选。可是这些年,锂动力电池作市场激增仅本年上半年同比增加17.4%,完成利润总额同比增加72.8%,在锂电池职业的增加下,废旧锂动力电池收回使用面对史无前例机会 

  据双飞科技的工程师说:废
锂电池具有较高的收回价值,比方最常见的钴酸锂电池中含有钴、铜、铝、铁等金属,其中,钴大约占15%摆布。中国钴资源贫乏,市场需求大,只能从国外进口,对锂电池进行收回能有用减轻这种状况。有数据显现,假如废锂电池能得到充沛收回,每年可收回钴240吨,仅这一项就价值4000万以上。再比方废镍氢电池中镍的含量高达30%~50%,钴含量约为2%~5%,稀土含量为5%~10%,相同具有极大的收回价值。 

  可是和废铅酸
蓄电池纷歧样,锂电池结构杂乱,规格纷歧,收回再使用难度比较大。废锂电池收回工艺杂乱,纷歧样厂家的锂电池资料、配方都不相同。此外,从废锂电池中直接收回正负极资料等价值较高的资料难度大,很难发生直接的商业价值。 

  
锂电池的收回再使用尽管面对着诸多困难,但一起也面对史无前例的机会。 

  首先,中国轿车技术研究中心预测,到2020年,中国电动轿车动力电池累计作废量将达到12万~17万吨的规划。可见废
锂电池的收回再使用具有广阔的市场。 

  其次,国家方针的支持对
锂电池的收回再使用相同起到巨大的推动效果。国务院早于2012年印发《节能与新动力轿车产业发展规划(2012~2020年)》,着重要拟定动力电池收回使用管理办法,树立动力电池梯级使用和收回管理体系。 

  有专家提出废
锂电池的梯次使用,即锂电池先用于轿车等动力动力,几年往后达不到动力动力的规范后再用作储能。梯次使用在理论上可行,但由于动力动力职业和储能职业短少一致的规范,现在可行性还不大。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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