数据显示，2014年我国新能源汽车产销量均超过7万台，在其拉动作用下，我国动力锂电池产业规模达120亿元，同比增长200%以上。2015年1至3月，我国锂电池产品产量为10.4亿自然只，同比增长约为3%，而新能源汽车增速则在300%左右，巨大的悬殊意味着动力锂电池发展远未满足新能源汽车需要，在政策进一步力挺以及资本不断进驻等因素下，预计锂电池产业将有巨大的飞跃式发展。
自2014年下半年新能源汽车销量快速提升以来，动力锂电池价格已持续上涨近20%。随着今年推广新能源汽车力度加大，2016年之前锂电池或将冲入供应紧张的阶段，产业链企业或初现销量与价格齐升的现象。
前瞻产业研究院提供的数据显示，2014年我国新能源汽车产销量均超过7万台，在其拉动作用下，我国动力锂电池产业规模达120亿元，同比增长200%以上。2015年1至3月，我国锂电池产品产量为10.4亿自然只，同比增长约为3%，远未与新能源汽车300%的增速匹配，动力锂电池产能远未满足当前新能源汽车发展需求，未来发展空间巨大。
预计2015年我国电动汽车销量将达22万台，同比增长162%，实际产能将为5GWH，而动力锂电池需求约达12.5GWh，产值约合250亿元。未来10年，我国动力锂电池产业规模有望突破1600亿元。
日本松下
2014年电池产量：2726MWh
2014年全球电动车电池市场占有率：38%
电池厂：大阪住之江工厂，大阪贝工厂，美国工厂（将建）
技术路线：研究开发锰酸锂掺杂镍、铝等元素的固溶体系正极材料，目前已开发的正极材料有镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等。
车企合作动态：2010年松下宣布与美国特斯拉合作开发生产电动汽车用动力锂电池系统，松下投资3000万美元持有特斯拉约2%的股份。过去2年，松下提供了近2亿块锂电池给特斯拉。2013年，双方签订4年总额高达70亿美元（约合435亿元人民币）的合约。
2014年，松下与特斯拉签订了合作协议，双方将在美国内华达州建设巨型锂离子电池工厂。该工厂将是全球同一领域内最大的电池工厂，为特斯拉的电动汽车生产电池，并为固定存储市场生产电池模块。工厂计划向特斯拉预定2017年前后上市的普及价位"Model3"电动车的电池组等供货电池单元。
特斯拉2015财年的目标销量是5.5万辆，还是以平均每辆80kWh，成本200美元/kWh计算，松下从特斯拉的电池收入将达到8.8亿美元（约合54.6亿元人民币）。
日本AESC
2014年电池产能： 1620MWh
2014年全球电动车电池市场占有率：23%
电池厂：日本、英国、美国、葡萄牙
技术路线：AESC第二代锂电池主要是以锰酸锂为正极材料，能量密度是157Wh/kg，第三代、第四代研发目标对正极材料，包括绝缘板、电解液都会做比较大的改良，增加一些三元材料来增加能量密度。第三代已经明确的电池能量密度必须达到180Wh/kg以上的要求，第四代电池的能量密度在200Wh/kg以上，价格在2017年控制的200美金/kWh以内。
车企合作动态：AESC（Automotive Energy Supply Corp）公司是由NEC（日本电气）、NEC东金和日产汽车出资成立的、专门生产车载锂离子电池的合资公司。目前主要市场是在美国、欧洲和日本，将来也会进入中国市场。该公司从2010年开始量产锂离子电池，目前为止，配套9万辆电动汽车，主要是日产聆风车型的配套。
纵观2014全年车型销量排名，第一的位置仍是日产聆风，销量创历史纪录达到61027辆。但是2015年1~6月日产聆风美国销量9816辆，同比下降了22.9%，2014年1~6月销量达到12736辆，特斯拉反超居销售榜首。
日前，日产对外透露，为了拯救聆风销量，将为2017年上市的第二代聆风纯电动汽车搭载续驶里程更长的电池，电池合作厂商将选择LG化学。
LG化学
2014年电池产量：886MWh
2014年全球电动车电池市场占有率：12%
电池厂：美国、韩国、中国南京（正在建）
技术路线：以锰系为主发展三元材料。日前， LG化学公司研发出新型电动车电池组，可使电动汽车续驶里程达到300英里（约合483km），领先于目前特斯拉公司的电池技术。该新型电池组基于锂离子技术打造，电池能量在80~120kWh之间，优于特斯拉能量为85kWh的电池。
车企合作动态：近年来，韩国LG化学公司一直为多款车型提供电池技术，包括雷诺Zoe电动车，雪佛兰斯帕可、沃蓝达电动车，福特福克斯电动车以及沃尔沃V60和XC90 T8插电式混合动力车。据称，新型电池组也有望在2017款雪佛兰Bolt、奥迪Q6 E-Tron以及保时捷车型上配备。
除此之外，戴姆勒公司前几个月宣布，已经选择LG化学公司作为锂电池供应商，将为Smart 电动车提供电池，该款车型将于2016年推出。
有报道透露，日产汽车将从韩国LG化学采购电池，用于其未来纯电动车，而不是自行生产电池。
整理资料来看，在全球20个主要汽车品牌中，德国的"大众"、"奥迪"、"戴姆勒"，美国的"通用"、"福特"，法国的"雷诺"及韩国的"现代"等合计13个品牌都成LG化学的电动车电池客户。包括上汽、中国一汽、东风柳汽、长安和观致在内的5家中国自主品牌企业均是LG化学的合作伙伴。
纵观2014年全球电动车电池市场排行，松下、AESC和LG化学这3家电池厂商是无可争议的领军者，但值得一提的是，中国自主品牌比亚迪的进步非常迅速，不容小觑。2014年，凭借电动客车和秦插电混动轿车的销量翻番，比亚迪的电池产能取得290%的惊人增幅，市场份额也从2013年的3%上升到6%，排到了第四位。2015年全球电动汽车锂离子电池产能有可能突破10GWh。