“锂离子电池到2025年单体比能量会达到350瓦时/公斤，体积比能量会提升1千瓦时。电池系统会达到200—250瓦时/公斤，性能比现在提高近一倍，成本降低50%，达到每瓦时1元。”在近日举行的中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合主办的《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通高峰论坛”》上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高重申非常看好动力电池技术发展进程。
他强调，“十三五”期间将建立起完善的智能型新能源汽车研发体系和标准法规体系，促进智能汽车整车和关键零部件的产业化。将以纯电动汽车为平台，在整个专项中电池、纯电动汽车、智能化三个联合研发。
1、在动力电池与电池管理研发方面，2020年目标是轿车比能量锂电池达到300瓦时/公斤，寿命达到1500次，成本要达到0.8元，比现在降低50%，系统比能量要大于200瓦时/公斤，比现在提高大约1倍。
2、 纯电动汽车技术研发的2020年目标是百公里电耗降低20%，A级车达到12度每百公里，产业化后续时200—250公里的小型纯电动汽车，取消补贴也可以跟燃油车竞争。
3、从自动化技术来看，2020年的目标是开发出新能源汽车智能化的平台技术，电动汽车智能化水平达到SAE三级，就是在高速公路可以无人驾驶，要实现百量级电动自动驾驶汽车、千辆级智能驾驶辅助电动汽车示范运行。
去年是新能源汽车的元年，今年上半年已经接近于去年全年的产量，欧阳明高预测，如果今年下半年按照去年下半年的增速，会比上半年还会更好一点。
从去年看，新能源客车产业化规模世界第一位，遥遥领先。他强调，中国已经形成了总体居于国际领先地位的技术体系和产业链，新能源轿车产业化规模居世界第二位，形成了具有中国特色的小型电动产业优势。
2015年，新能源汽车继续保持快速增长，估计今年有望产业规模全方位达到世界第一位，同时在补贴政策、基础设施、技术水平等方面还存在诸多问题。
同时，在整车结构轻量化技术方面，他还表示轻量化与车身电池相结合是一个理想化的目标，碳纤维车身和铝镁合金已经开始应用，车身上会逐步增加太阳能薄膜的电池，目前转化效率已经达到30%。