随着燃油等能源价格不断飙升，新能源车应运而生，在国内大型城市，新能源车渐成主角。新能源车在巴城的状况如何呢？24日，记者走访发现，早在三年前，巴城市场上就有新能源汽车的身影，但是直到今天，巴中市新能源汽车的登记量仍为零。分析认为，充电等配套设施的不健全，是全市新能源汽车遇冷的主要原因。
新能源车进店3年鲜有人问津
“目前，巴城车市里的新能源车较少，我只知道江淮和比亚迪品牌里有新能源车。”巴城人民（城市）广场一家汽车销售店的工作人员表示，虽然新能源汽车在国内发达地区的销售成绩很好，但在巴城却很惨淡。
在江淮汽车销售店旁停放着两辆白色小轿车，其中一辆车尾部写着“三代纯电动”。“这个车就是我们店里的新能源车。”江淮汽车展厅主管陈女士告诉记者，从该店开业起，这辆新能源车就一直在店里，当做试驾车已经有3年时间了，“平时咨询这款车的顾客也很少”。
质疑动力和技术市民观望
对于是否购买新能源车，不少市民表示有购买的想法但不会行动。“我每天上下班开车的花费比较大，所以以前想买一辆新能源车。”家住郑家街的林先生坦言，因为新能源车充电不方便，所以就放弃了这个念头。“太麻烦了，就只能到售后那里去充电。”
“一般而言，新能源车比普通烧油车贵很多。”市民沈先生称，他曾了解到一辆新能源车的价格为16万，“16万都可以买一辆较好的B级轿车了。”
除了价格偏高外，不少市民对新能源车的动力存在质疑。市民秦女士表示，巴城的地形，车会经常爬坡上坎，“如果新能源车的动力不足，出行就会十分不便。”
家住渡口巷的石先生说，与普通轿车相比，新能源汽车的上市时间较短，技术可能还不是很成熟，所以在这种情况下不愿意购买新能源车。
因充电设施缺乏新能源车“叫好不叫座”
巴中比亚迪汽车销售店工作人员吴先生介绍，比亚迪汽车展厅里有一款新能源轿车和新能源越野车。“轿车的价格为16万，可行驶70公里，越野车的价格为22万，可行驶80公里。”
“咨询新能源车的年轻顾客较多，但购买的顾客很少。”吴先生称，店内的两款车是油电混合型新能源车。油电混合型新能源车是普通烧油汽车向纯电动新能源车的过渡阶段。这种车可用电，也可使用汽油做动力。
吴先生介绍，新能源车主要有3种充电方式，一是采用家用充电模式，220V的家用电充6—7小时即可；二是采用高压用电的快充模式，只需1个半小时；三是3C快速充电，15分钟充满80%的电量。“目前，因为第三种充电方式的投资大，技术要求高，正在深圳试运行。”
新能源车能节能减排和降低车主花费，为什么会遇冷呢？“主要是因为巴城的充电设施不健全，缺少固定车位。”吴先生称，很多咨询新能源车的本地顾客都表示，很想购买新能源车，但碍于没地方充电就放弃了。
全市新能源车零上户地方暂无额外补贴
24日上午，记者从巴中市公安局交警支队车辆管理所了解到，目前，车管所办事大厅还没有为任何车主办理过新能源车上户。
目前全国不少地方对于新能源汽车均有补贴，但记者了解到，由于巴中市新能源汽车的销售还处于起步阶段，目前无地方补贴，但是可以享受国家相关政策优惠。
按照国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。按照规定，国家的补贴不直接针对个人购买者，而是直接补贴给汽车生产商，市场上新能源汽车的销售价格已经是除去国家补贴后的优惠价格。此外，在成都市，地方财政对于新能源汽车消费有一定的额外地方补贴。
