“第二制造部已经开始试生产，目前每天产量3000支锂电池，每支10安时。我们将加快调试适应阶段，尽快达到设计能力每天1.5万支每年5000万安时的生产能力，加大市场投放力度。”6月23日，多氟多（焦作）新能源科技有限公司副总经理李娟开门见山地对记者说。据悉，第三、第四、第五制造部也在紧锣密鼓地进行中。
扩大规模 筹备生产能力将达3亿安时
按照惯例，记者想进去正在试生产的第二制造部10号厂房第一生产车间，必须穿上工作服、戴上工作帽、佩戴上口罩。“你看，这是我们的规定。车间是10万级净化环境，要严格控制温度和湿度。”该车间主任杨豪亮一边向记者解释，一边指向贴在墙上的“请您佩戴口罩”的标识。
顺着墨绿色的防火地板走进车间，尽管了解到整个车间是封闭性的，但记者从宽敞明亮的玻璃窗仍然可以一睹生产的全过程。这些总投资3000多万元的设备，与原来的生产线相比，确实从外观、数量和工作效率都有很大不同。要想生产同样产量、达到同等生产质量的新旧两个车间相比，按照配料、涂布、辊压、模切4个工作流程，原来的各自需要机器数量分别是6台、10台、8台和6台，而新的只分别需要3台、4台、2台和2台。由于设备化、自动化和信息化的提高，工人数量也大大减少，第一车间由原来的156人减少为90人，第二制造部比原来生产线的人员减少一半。
记者参观的第一车间负责配料、涂布、辊压、模切4个工作环节，是锂电池生产的前半部分程序，从生产工艺到生产操作都来不得半点马虎。工人操作新机器，面对新的生产工艺和操作步骤更是小心谨慎，以免操作不当给企业造成损失。在涂布工艺图和操作图的制作设计改良中，车间工作人员可谓煞费苦心。涂布是整个车间最核心的部分，也是锂电池工艺流线最重要的部分和电芯内部的控制核心。技术品计部设计人员马洪涛在参照新机器操作图进行技术改良的基础上，制成了方便操作的工艺图。第一车间工作人员王兵花费了20多个小时，结合马洪涛的新工艺图制成了对应的车间操作图，而原来一个新机器从工艺图到操作图的转变，王兵只需要一二十分钟。
为了保障正确、安全操作，杨豪亮介绍，在提前培训的基础上，车间每天还进行现场培训，从设备操作、工艺控制点等各方面提醒工人。整个车间30%的老员工带领新员工，让他们尽快适应、尽快步入紧张的工作。
正是缘于这种精准要求、严肃认真的工作作风，多氟多生产出客户十分信赖的产品。近年来，该公司生产的锂电池一直受到市场的欢迎，多家企业前来寻求订单，但无奈多氟多只有一个生产车间，每年只有5000万支10安时的饱和生产量，远远满足不了市场需求。销量位于全球第八、全国第二的新大洋公司说，你们能生产多少锂电池我们就要多少，我们认准了多氟多的质量和信誉。
随着第二制造部的试生产，目前第三制造部机器全部订购结束，第四、第五制造部也会很快启动。届时，5个制造部的建设资金将达2亿元，预计年生产能力达3亿安时。
供不应求 认准多氟多的质量和信誉
很多选择多氟多锂电池的企业和新大洋公司一样，认准的就是多氟多的质量和信誉，而多氟多也用事实和权威给了他们一个满意的答案。日前，多氟多研发的72V160Ah电动汽车电池组研制开发项目获评省级科学技术成果奖。该产品目前技术处于国内领先水平，不仅引领了电动汽车电池组的发展方向，而且缩小了国内新能源技术与国外技术的差距，提高了国内产品的市场占有率。
2013年，新能源面临着严重的生存困境，产品销售低迷，严重制约了企业发展。想要快速发展，快速占领市场，只有依靠领先同行业的技术力量。在这一信念的支持下，新能源展开了72V160Ah电动汽车电池组研制开发项目，目标就是开发出一款易维护、安全可靠、高能量、长寿命的电动汽车电池组。
研发之初，新能源就将公司15名技术骨干全部抽调到了技术部，先后投入100多万元，在电池组设计、智能电池管理系统及电池组辅助加热装置上做文章。在研发过程中，低温充电成了电池组设计过程中的一大难题。为了确保电池在低温状态下加热均衡，技术人员先后采用了箱体周边加热、箱体底部加热、电池模块内加热等办法，通过反复试验，终于确定了使用电池模块内加热的办法。
在设计研发的过程中，技术人员通宵加班成了家常便饭。为了掌握第一手研发资料，确保每个环节不出问题，十几名技术人员从原材料选购到产品加工、从生产到检测，每一个步骤都要全程跟踪。通过台架测试、专车专配检测，从2013年年底到2014年6月，72V160Ah电动汽车电池组产品终于实现了小批量生产。
产品一经投放市场，就获得了客户的认可。多氟多新能源技术部经理蒋进告诉记者，新大洋公司在黑龙江漠河组织了一次电动汽车电池组低温充电的试验，将电池在零下20摄氏度的环境中存放48小时后重新充电，只有新能源的72V160Ah电动汽车电池组成功启动，并完成了电池行驶里程的90%，获得新大洋公司的认可。
鉴定委员会主任、河南师范大学教授常照荣在鉴定意见上说，72V230Ah电动汽车电池组研制开发项目提升了电池组高、低温性能和电池组一致性，延长了电池组使用寿命，降低了电动汽车使用成本，居国内领先水平，建议扩大规模生产，加快推广应用。
拉长链条 为进军整车制造作准备
一边是扩大生产规模，一边是拉长产业链条，多氟多为进军整车制造做好基础工作，在新能源的转型路上一步步做大做强。
日前，多氟多发布了关于签订合作协议书的公告，多氟多与邢台县龙冈投资有限公司、河北红星汽车制造有限公司、邢台县人民政府签订了《合作协议书》，拟通过收购股权和增资投资的方式控股红星汽车。
依据《合作协议书》，多氟多将在6个月内通过股权收购及货币增资方式获得红星汽车的72.5%的股权，实现对红星汽车的控股。此外，该公司还将规划在邢台县龙冈经济开发区投资建设以汽车制造4大工艺生产线及研发中心为主的红星汽车新基地，包括汽车、新能源电动车生产线。并根据红星汽车生产需要，择机规划在邢台县龙冈经济开发区配套建设动力锂电池生产线。
多氟多是国内拥有动力锂电池完整产业链的领先企业，此次对红星汽车的收购将可以使公司直接进入下游新能源汽车整车领域，打通新能源汽车完整产业链。一方面，通过对红星汽车的收购，多氟多将迅速获得新能源汽车生产资质；另一方面，红星汽车在整车及配件领域有着良好的工艺、技术积累和品牌知名度，将此优势与上市公司在动力锂电池产业链上的优势相融合，多氟多将获得在新能源汽车领域独一无二的产业链优势。
有业内人士认为，在收购之前多氟多已经具备了包括电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正极材料、动力锂电池总装等在内的动力锂电池完整产业链，此次收购红星汽车将帮助公司产业链继续向下游新能源汽车制造领域延伸，这也使得多氟多一跃成为产业链最为完备的新能源汽车制造商之一。收购完成后，预计多氟多将利用自身在锂电池产业链上的优势，对上下游资源进行有效整合，发挥自身的核心竞争优势，有望成为新能源汽车行业里冉冉升起的一颗“新星”。
对于此次收购，多氟多也在公告中表示，新能源汽车是政策支持、蓬勃发展的朝阳产业，公司从前端电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正极材料、动力锂电池做起，具备前端产品的产业、规模和市场优势，进而研发新能源汽车的电机、电控和电池组具有进入新能源汽车的技术和产业优势，本次拟与具有整车生产资质的红星汽车合作，为延伸公司产业链打下了基础。
