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比亚迪募资150亿加码电池产能及新能源车研发

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-06-04  作者:鑫椤资讯
核心提示:此前曾频频遭遇电池产能瓶颈的比亚迪(002594),将募集巨资来解决该问题,同时公司将加大新能源汽车研发投入力度。
 
  此前曾频频遭遇电池产能瓶颈的比亚迪(002594),将募集巨资来解决该问题,同时公司将加大新能源汽车研发投入力度。 

  比亚迪今日披露定增预案,公司计划以57.4元/股,非公开发行不超过2.61亿股,募资约150亿元,用于铁动力
锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。公司股票今日复牌。 

  其中,铁动力
锂离子电池扩产项目拟投入募资60亿元;新能源汽车研发项目拟投入募资50亿元;40亿元补充流动资金及偿还银行借款。 

  此次发行前,王传福持有比亚迪A股股票共计5.7亿股,占公司总股本的23.05%,为公司实际控制人。发行完成后,王传福仍为公司实际控制人。 

  具体而言,铁动力
锂离子电池扩产项目由深圳市比亚迪锂电池有限公司实施,总投资额60.22亿元,项目内容包括锂离子电池及相关原材料的生产,建设地址位于深圳市坪山新区坑梓街道,建设周期18个月。项目完成后,将新增动力电池生产能力6Gwh/年,全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要。按市场价格测算,项目全部达产后,预计可实现效益13.61亿元。 

  此前,比亚迪生产的
新能源汽车常常供不应求,主要受制于电池产能有限。比亚迪表示,2014年公司新能源汽车销量同比增长约9倍,新能源汽车业务收入同比增长约6倍,预计未来公司新能源汽车将保持快速增长。从行业层面上看,动力电池也将随着新能源汽车的推广而呈现爆发之势。新能源汽车产业的快速发展引发上游动力电池供不应求,动力电池与电动车的缺口较大。此次募投项目将有力提升公司未来新能源汽车动力电池的供应能力。 

  
新能源汽车研发项目由比亚迪汽车工业有限公司负责实施,总投资额为50亿元,主要包括双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车、电动专用车及相关基础平台的研发。研发支出主要包括研发工具费、人员工资、样车试制费、外部开发及实验费等,不涉及新的土建工程。 

  比亚迪表示,投资双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车、电动专用车及相关基础平台的研发,有利于进一步丰富
新能源汽车产品线、提升新能源汽车技术水平,加速新能源汽车下游各细分市场的全面布局,扩大规模效应,进一步巩固公司在全球新能源汽车产业的领导地位。 

  根据中国汽车工业协会的统计,2014年我国
新能源汽车产销量分别为7.85万辆和7.48万辆,分别同比增长3.5倍和3.2倍。而在2015年一季度,我国新能源汽车产销量分别为2.73万辆和2.66万辆,分别同比增长2.9倍和2.8倍,我国新能源汽车市场进入高速增长期。其中,比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达27.9%,在插电式混合动力市场份额更高达49.6%。 

  齐鲁证券的最新研报显示,根据比亚迪动力
锂电池产能布局、扩产进度、车型细分、产业链供需关系和基础设施建设进度综合分析,预计2015年比亚迪的电动汽车销量将超6.5万辆,市占率将高达35%,未来五年内比亚迪在电动乘用车领域将会有50%的年均复合增速。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有530多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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