未来新能源汽车将是最大的移动互联网
凤凰安徽：如今互联网正越来越多地融入到各行各业中，今年两会的时候李克强总理提出了“互联网+”的概念，这对我们新能源汽车来说有没有启示？
方建华：我本人非常认可“互联网+”这个概念。我认为新能源汽车就是一个颠覆性的产品，这种颠覆性除了表现在产品端，在应用环境、产业思维的角度来说，都应该具备互联网思维。
上次我看了雷军一个报道，雷军说，他希望小米手机这种颠覆性的产品能做到当年索尼之于日本、三星之于韩国的这种影响力，其实我是蛮期待的，因为雷军实际上已经对“互联网+”进行了一个比较好的尝试。在新能源汽车上，我认为“互联网+新能源汽车”可以在很多方面得到体现。
从产品本身来说，未来的电动汽车不仅仅是作为汽车、作为一个交通工具。“互联网+新能源汽车”一定是对汽车的重新定义，像马斯克本人也不觉得特斯拉是“汽车”，他认为特斯拉是个移动的终端。所以我认为未来新能源汽车一定是不是简单的交通工具，而是一个最大的移动互联网，是个通信信息产业的工具，和物联网、车联网都紧密结合起来，这是从产品本身来说的，是个最基本的概念。
手机APP、金融互联网助阵新能源汽车
凤凰安徽：在新能源汽车的推广中，有没有设想过与互联网结合的具体形式？
方建华：新能源汽车的推广、应用一定要和互联网结合起来。比如现在大家说新能源汽车的充电设施不方便，那为什么不能借助手机APP？利用手机，在车上就能知道我的车还能跑多少公里，哪儿有充电桩甚至是预约充电桩。另外，在商业模式的设计过程中也可以借助互联网。有市民认为新能源汽车的价格高、一次性购买成本高，但在实际运营中，新能源汽车的成本很低，因为电费比油价便宜很多，如果买车的时候裸车出售，电池可以通过金融互联网的模式，跑100公里付多少钱这样，这些都是可以和互联网结合产生的新模式。
更重要的一点是新能源汽车产业制造、应用和推广要具备互联网思维。现在很多人是按照传统汽车的想法制造新能源汽车，比如想要车子的续时里程达到五、六百公里，但实际上作为城市中的代步车，一、两百公里能够完全满足消费者需求，那就没有必要做到四、五百公里，何况在目前技术达不到的情况下；在加速性能方面，有的非要新能源汽车时速达到150公里以上，作为代步车实际也没有这个需求，这个时速对车的电池、电机、电控的要求是完全不一样的，造成剩余能量的浪费也不值得，这就没做到互联网思维中的“客户至上”。
体验+免费，羊毛出在猪身上让狗买单
凤凰安徽：在互联网时代，我们可以通过什么办法，让更多的市民来使用、购买新能源汽车？
方建华：现在的经济已经从过去的产品经济、服务经济进入了体验经济的时代，这就说到互联网思维中重要的一点“体验为王”。最典型的代表，苹果的店不叫专卖店而是叫体验店，特斯拉也是体验店。结合这些体验的经验，新能源汽车也可以构建自己的商业模式，比如在大家还不怎么认可的情况下，我们租给你用，无论是分时租赁还是长期租赁，让消费者体验到好处后，对方就会去购买和使用。
互联网思维还宣扬“免费使用”，实际就是“羊毛出在猪身上让狗买单”，新能源汽车完全可以做到。我们来算个账，如果是按照传统汽车六、七块钱的油价来算，跑百公里大概需要50多块钱；但如果按照现在居民用电五毛钱的标准来算，现在江淮新能源电动汽车的百公里只要13度电，也就是6块多钱，这样一年下来可以节约一万多块钱，再利用分期付款，买车的时候车价就会低很多，基本上是免费使用的概念。
互联网+新能源汽车可产生颠覆性思维
凤凰安徽：都说互联网思维中比较重要的一点是“颠覆性”，这种颠覆性在新能源汽车上该如何体现？
方建华：像特斯拉，它从内容到形式都是电动汽车的颠覆。比如传统汽车的后备箱在后面，特斯拉的“后备箱”在前面，因为它不需要发动机、变速箱，前面都是空出来的，就能放东西，这种“颠覆性”的创新在新能源汽车领域可以有很好的体现。
所以我说“互联网+新能源汽车”首先是从产品端，第二是在应用端，最重要的是在新能源汽车产业端要具备互联网思维，总结起来就是四个方面：客户至上、体验为王、免费使用和颠覆为本，如果能做到，一定能够加速新能源汽车产业的发展。