此前充电电池在手机及笔记本电脑等便携终端用途方面得到了不断发展。在电动汽车及定置用蓄电系统等多种用途需求高涨的形势下，充电电池的研发也呈现出了多样化趋势。不仅是锂离子充电电池，锂离子电容器及氧化还原液流电池等新型蓄电装置器件也开始受到关注。
充电电池的开发开始发生巨大变化。其原因是，除了此前作为主流用途的便携终端之外，用于电动汽车及定置用蓄电系统等多种用途的机遇也在急剧增加。
有预测称，到2020年仅电动汽车的年市场规模就会达到900万辆，锂离子充电电池的产量需要提高至约相当于目前市场规模的两倍注1)。
2020年HEV的年市场规模达到600万辆、EV及PHEV合计达到300万辆(销量)时，假设每辆HEV平均需要1kWh容量、每辆EV和PHEV需要10kWh容量的锂离子充电电池，电池年产量就需要达到36GWh。目前锂离子充电电池的年市场规模为18GWh左右，因此仅电动汽车用电池的市场规模就会达到目前的两倍。
此外，受东日本大地震后核电站事故的影响，整个日本出现了供电短缺，因而对定置用蓄电系统的需求急剧增加。在2011年10月举行的“CEATEC JAPAN 2011”上，大型电子厂商纷纷展出了蓄电系统。尽管各企业均未正式开始销售，但都打算在2012年以后扩大业务。
为了满足快速扩大的市场需求，充电电池的研发日益活跃。此前作为市场主流的便携终端用充电电池，以旨在实现高容量化的研发为主。手机及笔记本电脑等要求电池具备的最重要性能是，充电一次可使用很长时间。此前，人们一直认为寿命达到“2年左右即可”，宁可牺牲寿命也要优先实现高容量化。
但电动汽车及定置用途要求电池具备的性能更加多样。比如，电动汽车有混合动力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)及纯电动车(EV)等多种车型。各种车型要求电池具备的性能也不同。
不仅是便携终端，汽车及定置用途对电池的需求也不断高涨。因而，要求电池具备的特性也随之呈现出多样化，除了高容量之外，还包括高输出功率、长寿命及高安全性等。
具体而言，HEV在加减速时需要大电力交换，因此高输出功率的电池较为理想。而EV与便携终端一样，要求充电一次可行驶很长的距离，因此必须实现高容量化。对电池容量的要求为HEVPHEV>EV。不过，电动汽车与便携终端相比，要求电池具有更长的寿命及更高的安全性。
定置用途也一样。以夜间储存电力供白天使用的电网电力高峰期转换(Peak Shift)用途为代表，大楼蓄电系统及家用蓄电系统要求电池具备非常大的容量。而用来抑制安装量不断增加的大规模光伏发电及风力发电的输出功率变化时，则必须使用对输出功率变化具有较高耐性的高功率电池。而且，定置用途与电动汽车用途相比，不仅要求电池寿命更长，而且用于大楼蓄电系统及家用蓄电系统时，必须具备发生火灾时不会燃烧的高安全性。
