纯电动汽车，对于大多潜在车主只是响应时代的口号，入手特斯拉是为了标榜甚至炫耀，至于那些平价之选几乎也是为没有购车指标的朋友所做铺垫的。有不少朋友对于电动汽车存在很多未知和担心，比如老生常谈的续航/电池寿命，而且通常来讲车价并不算便宜，这是它们被边缘化的主要原因；但不知您是否曾想，售价昂贵的电动汽车，在经过一系列补贴后，以及微乎其微的使用成本，此时此刻它还真的昂贵吗？
2月发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，新能源车单独摇号政策让一些“无号族”似乎看到了希望。很多消费者纷纷将目标转移到新能源小客车配置指标摇号上。但是，有些车主摇中后，自己买车又陷入抉择。到底要不要买新能源车？新能源车的购车和用车成本与传统能源比相差了多少？购买新能源车划算吗？
长安逸动电动车
长安逸动
指标越来越难摇，对于很多一部分来说，租用个人指标可能是一个看似稳妥的买车方法，当然这其中的法律漏洞及安全隐患是个极富争议的话题，不过我们暂时先忽略这些，先把这一部分成本加入进去，看看在同样没有指标的情况下，买一台电动车和汽油车分别要花费多少钱，指标租用以每年1000元*5年时间来计算。
电动车主要适合哪些人从消费者的角度分析，很多用户购买纯电动车的原因是看重一些地区推出的电动车牌照指标政策。在目前一些地区施行机动车摇号限购政策的前提下，不少有用车需求但没指标的用户会考虑买摇号相对容易的电动车。当然，也不排除一些人观念前卫、思想觉悟高就是想为环保事业做些贡献。
值得注意的是，早在2014年5月底，国家电网已经宣布开放电动汽车充换电设施市场，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。国家电网在充换电设施全过程服务中，不收取任何服务费用，并投资建设因充换电设施接入引起的公共电网改造。在国家发改委此次出台充换电设施用电价格政策前，国家电网的收费标准是，居民低压客户及居民社区配套充换电设施用电执行居民生活电价，其他客户根据国家规定的目录销售电价分类执行。
感受篇：0—50公里加速仅4秒，这倒是头一次听说
逸动电动版搭载一台输出122马力的电动机，电动机峰值扭矩280牛米。当笔者大致浏览官方资料时，看到了“加速4秒”的字样，当时吓得着实不轻，再仔细看实为“0—50公里加速仅4秒”，而非百公里加速。其实电动车就是这样，扭矩来得快去得也快，时速百公里之前，逸动电动版加速感受超过了笔者日常驾驶的明锐1.8TSI，但时速超过120公里之后，又是另一番场景了。
值得点赞的是，逸动电动版驾驶感受十分接近“汽车”，我们知道电动车会在减速以及制动时回收动能，甚至有时会产生松油门即刹车的讨厌顿挫感，但逸动身上没有这类问题。它保留了汽油版车型悬架形式，底盘调校依然是明显的舒适风格，能有效过滤掉细碎振动，但遇到较大减速带时，车内乘客会感受到一定弹跳感。
想必会选择电动车的消费者一大半也是因为电动汽车的实惠方便，由于没有传统的内燃机，也就没有复杂的润滑系统，因此保养费用可是节约了一大部分钱，而更重要的是，电动车耗的是电而不是油，因此汽车无论如何涨钱也就和您没什么关系了。
不过电动车值得消费者注意的是，如果您的家里没有条件设置充电桩的话，那么就要到附近的充电桩进行充电了，如果赶上充电桩设置在停车场的话，那么停车费也是一笔不小的开支。
逸动根据车型差异，其所搭载的in Call系统有2.0和3.0两个版本，最新的in Call系统最大亮点在于具有屏幕映射功能，连接USB数据线后，手机和车载系统连接到一起，进而从手机屏幕来操纵系统等。
动力方面，逸动具有1.6L和1.5T两个版本，1.6L车型保持了原有的动力输出表现，1.6L车型最大功率为92千瓦，最大扭矩为160牛米；1.5T车型最大功率为125千瓦，最大扭矩为230牛米。1.5T版本所搭载的发动机，在转速逼近2000转时，涡轮介入工作。在切入S运动模式后，转速不会自动拉升，依旧维持在2000转左右。
结语：想必就算再怎么算细账，会选择电动汽车的人也是少数，这不怪消费者没有所谓的大局观、环保意识，只是对于未知人人都有抵触。电动汽车代表未来，但遗憾它们是这个时代的产物，就算在后期费用方面有优势，未来还有很长一段道路需要摸索前行。不过这笔账至少证明了购买电动车不是只能凭借逼格优势和依赖信仰，在消费者最在意的金钱方便，它们也是极具优势的!