这一法案还为消费者提供了购买电动车的激励机制，促进充电设施的更新以适应电动车使用，提供充电设备安装服务和鼓励电动车部件的国产化。法案认识到电动车相关的基础设施问题的复杂性，要求在不同区域采取灵活性和可适应性的手段。伊利诺伊州共和党议员、众议院科学、空间技术委员会成员朱迪.比格特(JuyBiggert)说：“如果我们要停止对昂贵的进口石油的依赖，就必须有个跳跃性的改变。消费者希望能享受到廉价的、不需要汽油的交通方式，同时还要能方便的找到充电站，这一法案把我们送上了电气化的捷径。”比格特还说：“在我家乡，阿贡国家实验室的科学家们正在研发先进的电动车电池技术，他们的研究在节能、就业和增强美国竞争力方面已经取得了成果。”这一法案中另外的10亿美元是要为十个试点地区的前五万名电动车购买者提供税收以外的优惠，包括每人2000美元的补贴。此外，安装了电动车充电设备的个人或企业也会在税收方面享受优惠。最后，法案还为电动车技术的发展、推广和电动车的生产提供了相应的激励机制，这些激励机制包括为不在试点之列的地区提供少量的经费。麻省民主党议员，众议院自然资源委员会成员和众议院能源商务委员会成员艾德.马奇(EMarkey)说：“法案有助于美国脱离对进口石油的依赖，能提供综合的策略，让美国购买电动车的消费者使用源自风电场的电能。”
加州民主党议员、众议院科学、空间技术委员会成员杰瑞.马克内尼(JerryMcNerney)说：“美国到了向清洁、安全能源发展的时候了，电动车会帮美国达到这样的效果。在高失业率时期，这能为美国创造就业机会，而且，现在为这一新机遇打基础很重要。”加州民主党议员、众议院能源和商业委员会成员安娜.艾舒(AnnaEshoo)说：“随着汽油价格上涨，我们必须放弃对石油的依赖，寻找新的途径给机动车以动力。”电气化联盟的商业精英和国家安全专家认为这一法案是对他们建议的反馈。Enterprise汽车租赁公司总裁、电气化联盟成员安迪.泰勒(AnyTaylor)说：“交通工具正处在转型期，我们要引入自由的市场机制，消除对石油依赖的危机。如今，汽车已经不需要完全依赖石油了，最终我们应该也能控制化石燃料的使用。”