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手机“发动机”:电池技术瓶颈需解决

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-02-15  作者:鑫椤资讯
      智能手机的续航能力一直是用户的痛点.智能手机发展到现在,不管手机厂商在产品上采用多少节电的设计,手机却依然智能维持至多一天半的使用时间,甚至很多手机的电力,也只够使用半天左右的时间.
 
  为了解决续航能力的"硬伤",智能手机生产厂商在改善硬件方面下了很多功夫.除了增加电池容量,还有动态调整SoC的内核运行频率,PSR自刷新,Nega负液晶,协处理器,VOOC 快充,20nm制程等.软件方面也没有被忽略,"超级省电模式"、"快速充电模式"等.在省电模式下,甚至会直接把屏幕变成黑白,将3G/4G无线网络给断开,除了手机基本的通话短信功能外,其它App都不能打开,至于降低SoC的工作频率,这已经是基本常识.
 
  虽然,手机的节电技术在迅速发展,但耗电的手机元件的发展却始终"领先一步".屏幕是手机的耗电大户,它现在变得越来越大;4G网络也比3G网络更加耗电;现在的手机还希望所有用户默认把蓝牙打开.
 
  相比之下,手机电池的容量提升到3000mAh之后,就再难进步了.换言之,不管使用多少节电的技术,在手机元件以及由于一直联网的耗电量越来越大的情况下,手机电池容量若得不到提升,那么手机的续航时间就很难突破"半天"的限制.
 
  手机"发动机":电池技术瓶颈需解决
 
  为什么手机任何一个部分在过去 8 年时间都取得了飞跃式的技术进步,但电池部分却一直停滞不前?曾任2012 年破产的新能源初创公司A123 高管安迪(Andy Chu) 对 MIT 科技评论说:"能源储存是大玩家才进入的游戏,因为在电池上,太多事情可以发生错误.我希望初创团队们能取得成功.但你看最近几年,情况并不乐观."获得通用电气与美国能源部投资的新能源初创公司Envia Systems也遭遇滑铁卢——2012 年在华盛顿的重大会议上,它宣称研发出了能量密度更高,但成本更低的电池.
 
  当时,公司主席以及CEO阿图尔(Atul Kapadia)在电话会议上称公司的电池"电池的成本将会是今天的电池成本的一半以下——可能会达到45%,并且能源密度将会是传统电池的三倍."然而,2013年2月,通用方面检验Envia的电池时,发现Envia交付的电池达不到自己所宣称的标准,最终结束了与Envia的合同.
 
  除了手机电池续航,还有电池安全问题.不论是苹果、三星、LG还是国产品牌都曾发生过因电池引发的安全事故,不仅波及财产还会危机生命安全.
 
  作为智能手机的"发动机",电池技术的改善是智能手机整体进步的基础.智能手机各个部分的更新换代、所有高精尖的技术都需要强大的电池续航能力来保证实现.因此,解决电池技术的瓶颈必然成为手机生产厂商需要解决的重要问题.
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

关键词: 电池 手机 续航
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