A、H股股价一度暴跌、突如其来的限牌新政、互联网企业介入造车，近一个多月来，比亚迪遇到的烦心事儿还真不少。在昨晚举行的深交所创业家思享汇活动中，王传福首度对这些市场热点话题进行了公开回应。
首度回应股价暴跌：没有人比我对公司更有信心
约一个月前的2014年12月18日，比亚迪股价毫无征兆地暴跌，H股股价盘中一度暴跌46%，A股股价跌停，市场对暴跌原因的猜测不断，传言四起之际王传福并未直接回应舆论。在第五期创业家思享汇现场，有亲历者透露，获知股价暴跌的当天王传福表现较为淡定，对此王传福现场回应称，他个人当时之所以比较镇定，主要原因是因为公司最困难的时期已经过去，没有人比他自己对比亚迪的基本面更有信心。“后来的事实证明，当天股价暴跌很可能是强制平仓所致。”
“今后公司要兼顾短期和长期战略的衔接，跟投资者之间的沟通需要更及时。”王传福这样总结股价暴跌给公司带来的教训。
新能源汽车需求增长将持续：今年中国将超越美国跃居首位
2014年被一些研究机构视为中国新能源汽车发展元年，能源安全、环境治理等因素催生了一揽子新能源汽车扶持政策。王传福认为，我国新能源汽车行业已迎来百年一遇的发展机遇，2015年就会超过美国跃居世界首位。
数据显示，2014年中国共销售新能源汽车近8万辆，虽然销量同比增长了超过4倍，但在去年销售的近2000万辆乘用车中的占比微乎其微。2014年比亚迪新能源汽车产量同比增长10倍，王传福在活动现场宣布，2015年公司将生产10万辆新能源汽车。
互联网企业造汽车：概念炒作很可能成笑话
当前不少互联网企业介入汽车领域，相关互联网汽车概念股也受到投资者的关注。在现场问答环节，招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜表示，目前BAT等互联网巨头都向汽车领域渗透，介入纯电动汽车有成功的可能性。
“这本身就是一个概念，就是一个炒作嘛。至于说互联网怎么能把汽车造出来，那个都是扯淡，是笑话。”王传福旗帜鲜明地表示。
“我们比亚迪的车，未来就是弱智都可以用，只要你坐在车上，一秒钟你所有的东西都会用，这才是真正的车机（手机）融合。”王传福一方面看空互联网企业造车前景，另一方面对自家未来生产的智能汽车相当自信。
限牌限购将成新常态：五年内所有省会城市都难避免
2014年12月末，深圳市突然推出汽车限牌新政，从10万指标中拿出2万个给新能源汽车且不需要摇号，有观点认为这对比亚迪来说利大于弊。不过王传福回应称，自己对深圳限牌喜忧参半。“虽然深圳每年乘用车销量在全国市场占比很小，但示范效应很大。”王传福预计，未来5年内全国29个省会城市都会进入限牌时代。
