当前位置: 首页 » 资讯 » 行业资讯 » 新型电源 » 正文

铅酸电池在10年内不会被淘汰 欧盟日韩等力挺

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-01-04  作者:鑫椤资讯

      铅是一种人们不太喜欢的原材料,即便是非常少的量也能够危及人类个体的生命;如果含铅废料处理过程不合适的话,在很长时间内都无法被分解掉。即便如此,铅依然是近一个世纪以来,汽车核心技术元件——电池组的重要成份。通过电池组的辅助,驾驶者可以直接利用点火钥匙启动发动机,无需采用最传统的启动摇把,而后者造成驾驶者手骨骨折的事件偶尔发生。

      从目前的发展状况以及汽车电池供应商、汽车制造厂商的说法来看,12伏特铅酸蓄电池在2020年之前都不太可能被完全取代。电池生产商和汽车制造商已经联合向欧盟提出申请,希望铅酸蓄电池能够继续获得有关危害物质法规的豁免权。国际铅业协会在一份声明中提到,起动用铅酸蓄电池还是未来若干年内全世界所有汽车的必需品。

      申请以一种非常正式的方式提交给了欧盟监管部门,欧盟已经根据《报废汽车指导纲要》等很多标准对铅酸蓄电池进行了公众评议。纲要确实打算禁止铅材料在车辆上继续出现,但是电池生产商、汽车制造商和行业协会组成的联合团体请求开放对铅酸蓄电池的豁免权,让其能够再延续使用8年时间。

      联合团体提交的材料中涉及一项研究,显示当前还没有一款铅酸蓄电池的可行取代品,能够让车辆在寒冷气候条件下顺利点火启动。研究还提到,现在欧盟范围内,99%的铅酸蓄电池都是回收再利用的;相比于汽车自身对环境造成的全部负面作用,如此之高的循环使用率让蓄电池带来的影响微乎其微。此外,最新的铅酸蓄电池启停系统和微混合动力系统明显减少了汽车的碳排放量,对环境还产生了积极影响。

      虽然高性能汽车制造厂商提供了很多锂离子电池组作为优化选择,但绝大多数都是应用在重量较轻的紧凑车型中,没有哪款大尺寸车型装配12伏铅酸电池之外的其他产品,作为起动点火电源。

      除了欧洲汽车制造商协会,日本和和韩国汽车制造商联合会也支持了这次铅酸蓄电池豁免权申请。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 

 
资讯浏览
 
网站首页