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新能源车产销量猛增 比亚迪秦和北汽E系最抢眼

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-12-17  作者:鑫椤资讯
新能源车

      多年来始终难以打开市场突破口的新能源汽车,最近几个月来产、销数量均出现迅猛增长。
 
  据工信部统计,11月份新能源汽车生产9728辆,同比增长高达10倍,环比增长71%;乘联会数据也显示,11月份,国产纯电动和插电混动销量同比增长分别达345%和2210%,共计销量达7251辆。
 
  尽管高增幅缘于较低的销量基数,以及政府高额补贴的促进,但这一增长趋势依然意味多年来持续遇冷的新能源车正在迎来拐点。

  狂飙3个月
 
  根据乘联会数据,国产纯电动车11月份单月销量最高的是北汽E系列,达1729辆,同比增长1121%;电动QQ也表现不俗,达1646辆,同比增长71%。国产插电式混合动力主要有两款在售车型,比亚迪秦11月份单月销量达1753辆,荣威550单月销量为335辆。
 
  回顾今年新能源车产销状况,11月并非首次让人眼前一亮,之前的9月、10月已经有不俗的表现,其中10月略低,但仍远高于去年及今年其他月份。总的来说,新能源汽车自9月份以来迎来了一次不小的飞跃,2014作为新能源汽车发展“元年”的事实似乎被一步步印证。
 
  “目前新能源汽车的高速增长首先算不上多了不起的成就,毕竟基数还很小”,汽车行业分析师张志勇说,“之所以有这样的高增长主要还是靠政策,不仅高额补贴,还有从领导人到地方政府的重视,再加上充电设施有所进展,取得较快的增长也是在情理之中。”
 
  产能跟不上订单
 
  临近年关,向来是汽车厂家销量冲刺的时候,消费者也热衷在此时助厂家一臂之力。从乘联会的数据可以看出,自2012年以来,12月份都是销量最高月。之前比亚迪、北汽等厂家对外宣称新能源的产能已经跟不上订单,可见12月极有可能还是一个销量大月。
 
  在上海秦义盟车会、上海比亚迪秦团购两个QQ群里了解到,“提车慢”已经超过“充电难”,成为网友们议论最多、困扰最多的话题。网友“想飞的小鸟”声称:“上海比亚迪联通4S店的销售告诉我,10月订的一个都没提。”
 
  之所以产能跟不上订单,一方面在于企业对于新能源车市场预估不足,另一方面在于政策及补贴的刺激。
 
  不过,按照现行政策,新能源汽车的补贴将从2015年开始有所下调。“补贴绝不是在新能源车发展过程中最重要的因素,随着地方保护主义在各地逐渐瓦解,企业技术的越发进步,充电设施进一步完善,租赁等创新商业模式的不断涌现,新能源汽车在明年的表现只能更好”,张志勇说。

  与政府预期仍较远
 
  新能源车在近几个月实现了销量上的暴涨,企业、专家对其前景也抱有着较好的预期,但是在销量超过2100万辆的庞大中国车市中,这暴涨起来的几万数字还是显得十分渺小,而离政府的预期就更加遥远。
 
  比起传统的汽车销售,在新能源汽车的扩散推广中,政府表现出了更大的热心,视察、补贴、免税、免牌等等。此前,政府曾描绘出一个美好的目标,即从2013年到2015年底,在39个城市(群)88个推广示范城市中完成33.6万辆的目标,而现在完成量仅有5万多。单看自己的发展,新能源汽车取得了惊人的进步,但是放在政府的“任务”之下,成绩就黯淡许多。
 
  如果单看增长速度,新能源车狂飙三个月后,“元年考”的成绩可谓渐入佳境,但是如果对比政府推广计划的目标,以及传统汽车市场的数据,这个成绩也难言及格。
 
  
 
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关键词: 比亚迪 新能源 销量
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