近年来，电动车逐渐成为三亚市民普遍选择的代步工具，而在骑行过程中，不少电动车主都会遭遇这样的尴尬：目的地没到，车却没电了。为方便电动车主临时充电，街上不少报刊亭、小卖部购买了电动车快速充电设备，做起了收费充电的生意。连日来，记者调查发现，街头快速冲电器在为行驶途中电量不足的电动车解燃眉之急的同时，也对电动车电池造成了极大损害。
市民反映：
多次“快充”致电池损坏
11月25日，三亚市民王女士向记者反映，她的电动车购买了不到一年时间，还在保修期内。11月23日这天，她骑着电动车上班途中，突然听到嘎嘣一声，电动车就突然停转了。王女士说，电动车行维修人员对她的电动车检查发现，两块电池出现膨胀，电线被烧坏了。
王女士告诉记者，经过检查询问了解，维修人员发现电瓶线路短路是因为车主长期使用快速充电器所致。随后她被告知，对于因为快速充电而引发出来的电路短路或者其他问题，属于外部因素导致电动车损坏，就算是在保修期内，商家一律不给免费修理。
“协商了很多次都不行，只能自己掏钱修理。“王女士告诉记者，她每天都骑电动车上下班，由于对行驶电量估算错误，车子经常还没到达目的地就没电了，好在街头的不少小卖部有快速充电器能帮人“救急”。
王女士说，她经常在快速充电器上充电，但没想到能把电池充坏，为修电池花费了几百元，这让她非常郁闷。
快速充电器受车主热捧
随意摆放存在安全隐患
连日来，记者驱车三亚街头走访发现，只要是人流量大的地方上，无论是路边的小商店、饮料店，还是电动车修理铺，甚至是些报亭、大商场外的电单车看管处，甚至一些小区保安处，都能轻易见到这样的快速充电站。
在临春河路一家报亭门口的快速充电器前，正在等待电动车充电的市民张女士说，现在骑电动车的人越来越多了，保不准谁哪天就忘了充电，这个快速充电器能帮人“救急”。市民陈先生告诉记者，有一次他没注意电量，骑在半路发现没电了，还好找到了路边的快速充电站，不然就回不去了。
而在走访中，记者也发现，这些快速充电器往往被经营者随意摆放，有的甚至在路边绿化树上钉个钉子就挂上。电线胡乱缠绕，杂乱无章，有些电线接头甚至直接丢在地面上，不仅影响市容市貌，如果遇到降雨天气，还会造成漏电的隐患。
专业人士提醒：
“快充”不能替代充电器
针对快速充电器的优点和其存在的弊端，三亚电动车协会相关负责人告诉记者，电动车使用较多的是铅酸蓄电池，一般铅酸电池充电都分两步，开始是正常充电，然后进行涓流充电，这样才可以将电池充足。涓流充电是指使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电，用来弥补电池在充满电后由于自放电而造成的容量损失。但是，快速充电没有涓流充电过程，因此不能充足。而电池的寿命与充电次数有很大的关联。一般一个电池能充300至500次电，充的次数多了，电池寿命就会很快耗尽。
此外，值得注意的是，快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大等，从而加速了电池的老化，缩短寿命。而且，快速充电导致的问题并不属于商家的三包协议里，很多消费者都吃了哑巴亏。11月22日上午，记者走访三亚胜利路多家销售电动车行发现，对于快速充电导致的电池问题，车商不会提供免费保修。
“快速充电器看似非常方便，其实是以牺牲电池使用寿命为代价的。这种快充只能用来应急，不能代替充电器作为常态使用。”三亚多家品牌电动车销售车行的销售人员向记者提醒道。
快速充电设备
监管存在空白
针对电动车快速充电器的情况，记者咨询三亚质量技术监督局获悉，目前，我国针对电动车快速充电器的相关执行标准尚未出台，产品质量只能靠企业自律。
而对于使用快速充电器导致电动车电池出现损坏而导致纠纷的情况，三亚工商部门表示，类似纠纷取证较难。此外，相关政府部门工作人员告诉记者，三亚目前提供快速充电器服务的商家大多是个体户，他们没有受过专门用电知识培训，快速充电站挂在墙上、悬挂树头的乱象确实存在不少安全隐患，但这其中的管理问题涉及到消防、供电、城管、工商等多个部门的职能范围，要对快速充电站进行合理的规范，还需相关部门共同商讨如何解决此类现象。
此外，三亚市电动车协会相关负责人提到，尽管电单车充电市场的需求不小，但由于目前没有具体的执行标准，很多快速充电器都不敢打出厂名厂址，其目的是为了在生产环节逃避职能部门的监管，因此产品出厂时质量无法把关，希望消费者谨慎对待。