欣旺达收购东莞锂威，如何与ATL再续前缘？电动汽车业务又如何顺利承接，这些问题都悬而未决，欣旺达收购电芯厂背后隐含危机。
持续47天的停牌之后，欣旺达开始揭晓最后的谜底，10月20日，欣旺达对外发布公告称拟收购东莞锂威能源科技有限公司51%股权，此次交易的摊牌也正式宣告其锂电池产业链布局开始进一步由PACK向上游电芯领域延伸。
据了解，欣旺达此次收购标的东莞锂威成立于2011年，主营锂离子电芯、锂离子电池的生产与销售，并提供上述产品的售后服务。
对于收购原因，欣旺达解释称，有利于扩大东莞锂威在锂聚合物电芯的市场占有率，同时有利于欣旺达实现纵向产业链的一体化。
根据上市公司披露的公开信息显示，东莞锂威2013年的销售收入6807.74万元，净利润267.66万元，净利润率3.93%；2014年前三季度10317.48万元，净利润904.12万元，净利润率8.76%。
东莞锂威的交易价格在8500万元至14000万元之间，意味着欣旺达需要花费4335万元至7140万元的现金用于收购东莞锂威。
“此次收购东莞锂威也是欣旺达战略转型的一步棋，而这步棋可能是欣旺达走向战略失败的第一步。”，此桩收购对于手握现金超过10亿元的欣旺达而言，或许只是小菜一碟，但是对于公司的大方向而言却意义非凡。
事实上，欣旺达在上市3年多的时间里，一直通过内生式增长将营业收入从上市前的7.76亿元做到2014年超过30亿元。欣旺达增长最核心的原因是抓住了智能手机崛起的机会，分享了苹果、华为、小米等智能手机品牌的高速增长带来的红利。然而，随着智能手机市场的逐渐饱和，欣旺达也不得不用开始寻找一些新的出路。
整合产业链，加快向上下游的纵深布局就成为欣旺达新的战略决策。实际上，PACK企业对上游电芯厂的整合，并没有表面上看到的那么光鲜。在欣旺达收购东莞锂威之前，中国电池行业就不乏PACK企业整合电芯厂的失败案例，飞毛腿收购深圳朗能、鸿德；德赛电池旗下的聚能；品胜、明美的电芯业务同样逊于预期。
况且，一般电芯企业的盈利情况也远远不及PACK企业。
原因在于电池在未封装前属于易损品，PACK企业能保持较为稳定的毛利率是因为大部分风险由电芯企业承担。PACK大厂的主要市场仍然是数码领域，变化快是最大特点，因此需要轻资产运作；而电芯企业的资产负担会远高于PACK企业。
值得注意的是，在距离此番收购东莞锂威不到半年时间里，欣旺达已经早一步将触角伸向了下游的电动汽车领域，欣旺达宣布其全资子公司深圳市前海弘盛技术有限公司(下称“前海弘盛”与英威腾达成协议，拟共同出资建立合资子公司深圳英旺达电动汽车控制技术有限公司，向电动车领域发起冲击。
“在电动汽车领域尚未取得突破的情况下就急于进入电芯领域，这对于寻求转型的欣旺达来说并非好事。”新能源行业一位资深投资人表示，尽管欣旺达相继在下游终端电动汽车和上游电芯领域展开布局，但是想要两者结合显然还有很远的距离。
“收购电芯企业之后，也会影响与国际一流电芯大厂的深度共同研发，从而使得PACK厂在前沿产品的布局上会有所延缓。”李振强认为，欣旺达实现电芯自产，与ATL的后续合作也会成为未知数。
