曾经的“隐形冠军”，因受制于低端产业的困境，开始向高端领域进发，但希望当中却也浮现隐忧。
最近，河南多氟多化工股份有限公司(以下简称多氟多)，似乎进入多事之秋：与德国合作伙伴的跨国官司还未了结，重组失败对公司造成的不利影响仍在继续发酵，传统业务板块市场依旧低迷，企业业绩下滑的困扰犹在，尤其是多氟多寄予厚望的以锂动力电池为主的新能源板块，竞争惨烈，产能严重过剩，前景黯淡。不断的内忧，加上外困，让多氟多董事长李世江一直忧心忡忡。
眼下，让李世江感到最急迫的是，如何兼顾传统优势产业和转型方向下的新能源产业板块，让企业能够平稳度过转型期，重新给多氟多换上快速奔跑的“高挡位”。“任何一家企业转型，都不可能一蹴而就，多氟多的转型也不例外，大家在有信心的同事，还需要有耐心。”李世江告诉记者。
王者之路
李世江掌舵的多氟多，是如何十年磨一剑，迅速“蝶变”成铝用无机氟化工行业里“隐形冠军”的？上市后又是什么原因，让多氟多被迫走上转型之路？转型之路上又遭遇了怎样的困扰？
多氟多的前身，是焦作冰晶石厂，主要与锂、氟、硅三种元素打交道，主打产品是冰晶石，但是在国际市场的激烈冲击下，企业效益连年下滑，甚至一度举步维艰。
在20世纪90年代，国内氟化工产业几近空白，懂氟化工技术的人，更是少之又少。当时，氟化工行业专家李世江临危受命，肩负起了重整焦作冰晶石厂的重任。虽然很难，但李世江信心十足，氟化工被视为经济发展中的黄金产业，尤其是冰晶石、氟化铝是冶金和电解铝等行业不可或缺的原料和辅料，产业前景广泛。
历经数年技术攻关，多氟多终于顺利开发出氟硅酸钠法制冰晶石联产白炭黑技术。借助李世江的敏锐眼光，多氟多找到了一个强有力的发展引擎，终于踏上一条“蝶变”之路。
之后多年，多氟多虽然一直是世界氟化工领域的“领跑者”，但是其在氟化工国际版图中缔造的产业传奇，并不为外界所熟悉。直到2010年5月，多氟多的成功上市，才使得多氟多正式走进大众视野。
任何人都不敢轻视这家公司，这是铝用无机氟化工行业里的“隐形冠军”，享有“世界级电解铝助溶剂专家”的美誉，与英国的“氟多多”和西班牙的“多多氟”一起，并称为世界氟化工行业里的“三驾马车”。
被迫转型
但自上市以来，多氟多似乎进入多事之秋，尤其近几年，企业被迫走上了一条战略转型发展之路。
一方面受宏观经济影响，近几年国内电解铝行业出现大面积亏损，导致氟化铝和冰晶石的产能过剩问题日益突出，行业竞争激烈，产品终端价格大幅下滑；另一方面，由于政府调控，萤石的开采和生产受到制约，价格飞涨，导致多氟多主要产品原材料成本大幅上升。
上下游的糟糕局面直接导致多氟多的两头受困，日益艰难。李世江对传统铝电解槽电池行业产能过剩，盈利能力下降的格局早已了然，因此对近年来公司的业绩惨淡也早有心理准备。铝电池的市场地位正在被体积小、能量高、循环寿命长的锂电池所撼动，多氟多面临发展空间进一步被挤压的危机。
转型已成必然，但如何转，却困扰着李世江。其间，一位业内专家的话让李世江茅塞顿开：“把氟元素研究透了，产品不应该论吨卖，而应该论斤卖。”专家提到了六氟磷酸锂，这个新能源领域的宠儿，行情被持续看好。
对于多氟多来说，虽然从传统化工行业向新能源领域转型很难，但也有自己得天独厚的优势，比如雄厚的自主研发实力、科学的人才激励机制以及对产业链的有效整合能力等。
“新能源是未来经济发展的方向，我们将把对‘氟、锂、硅’的研究结合起来，在边缘交叉学科上领先一步，提出一个整体解决方案。同时，在‘制能’等新能源领域，充分发挥我们的优势，坚持自主创新，最终完成由传统行业向新能源行业的华丽转身。”李世江告诉记者，长痛不如短痛，多氟多只有跳出低端产品误区，重新布局新产品，企业才会有未来。
“多氟多转型升级很重要的一条，除了氟之外，就是以新能源为主。制能、储能、节能等，将共同构成多氟多的新能源产业链条。”李世江告诉记者，多氟多的转型升级之路将从四个方面入手：一是从传统的氟化工向精细氟化工、电子级的氟化工转变，实现内部结构的调整；二是由氟化工领域向新能源领域转变，实现产业的科学化和多元化发展；三是由重产量、重规模向重质量、重效益转变，这是发展方式的转变；四是模式的转变，将由一个生产制造型的企业向服务制造型、科技创新型企业转变。
初见成效
多氟多原有的产品线太长，产品从5000元覆盖到数十万元。多氟多决心壮士断腕，关停低端产品。主动停产市场产能过剩的产品，不仅可以保产品的价，还可以重新定位公司的产品线，为多氟多的下一步发展，打下坚实的基础。
另外，为避免公司被电解铝行业的颓势所拖累，多氟多正向电子氟化工、精细氟化工方向转型。而锂电池产业链将成为公司转型的核心，年产2000吨六氟磷酸锂项目顺利投产使公司一跃成为该产品的全球主要供应商。六氟磷酸锂是锂电池中的电解液，注入这种电解液的锂电池，可以应用在手机充电宝、移动音响电源、电动自行车、电动汽车等多个领域。之前技术一直被国外企业垄断，价格一度高达每吨100万元。
在李世江看来，多氟多未来要成为一家新能源企业。而这个转变就与六氟磷酸锂分不开。六氟磷酸锂技术，也是李世江付诸心血最多的，甚至一度成为他的“心病”。最终李世江带领多氟多团队，将六氟磷酸锂的研发技术招致囊中，并在2011年生产了200吨六氟磷酸锂。
“这不仅是一个行业的狂欢，更是中国新挺起的技术脊梁。”李世江带领多氟多，先后主持并制定了50多项国家和行业标准，同时还参与制定了多项国际标准等。
与此同时，多氟多进一步扩大六氟磷酸锂的产能，目标是获取未来更多电动汽车电池领域的市场。“客观地说，氟化工行业相对较小，现在，我们从氟化工出发，向新能源转变，就是围绕着新能源材料、新能源汽车完成一系列的布局。”多氟多总经理侯红军告诉记者。
除了在新能源领域，多氟多还在其他转型方向中取得突破，如最近研发的多氟多电子级氢氟酸的产品品质，已经处于全国领先水平，未来有望进入国家级大规模集成电路专项。另外，在医药领域同样取得了新的突破，其研发的含氟医药中间体试验效果良好，规模化生产进程正在加快。
新能源隐忧
技术取得重大突破的多氟多，对未来车用锂电池市场信心十足。“目前，多氟多汽车用电池，供应了包括众泰在内的两家纯电动汽车厂商，产品供不应求，未来还会继续扩产。”侯红军告诉记者。
但是，多氟多锂电池的市场供求状况似乎并不乐观，也有隐忧。新能源汽车行业最新统计数据显示：2014年4月，全国车企生产的纯电动乘用车2562辆，产量排名前三的是上海华普、奇瑞、众泰。很明显，众泰是前三名中最弱的一家。作为众泰旗下电动车系列唯一的锂电池供应厂商，多氟多对市场的表现还谈不上满意。
多氟多在向以锂电池为主的新能源领域转型工作，一直在稳步推进。然而，锂电池市场的表现并不能让众多投资新能源领域的企业满意。“目前，锂动力电池行业，还没成为这些企业得以提升发展的新蓝海，由于投资过热和市场需求疲软，以及核心技术等方面的制约，大多数企业仍面临盈利难的问题。”一业内人士表示。
对多氟多来说，传统铝电解槽电池行业市场，已出现整体疲软。但是锂动力电池行业由于受到投资过热、需求滞后，以及核心技术等方面的制约，要实现锂电池对电动车行业的拉动作用，还需要相当一段时间，需要接受进一步的考验。
面对诸多产业困局，李世江和他的多氟多，没有退缩，反而更加坚定地再一次向新能源领域进行延伸和扩张，这一次要做的是向多氟多的“第三块电池”——太阳能光伏电池领域进军。
如今，对李世江和他的多氟多来说，战略转型上是退是进，需做好一定的平衡，就如他说的，任何转型都不可能是一蹴而就的事，需要一定的耐心，对横亘在面前的这道坎，若跨过去了，又将是一片新天地。
